Aan de vooravond van de cao-onderhandelingen voor het beroepsgoederenvervoer hebben FNV Bondgenoten en een groep truckers woensdag in Zoetermeer honderden handtekeningen die op een truck waren gezet overhandigd aan werkgeversorganisatie TLN.
Donderdag gaan de onderhandelingen voor de cao beroepsgoederenvervoer van start. Inzet: een betere beloning voor de chauffeurs.
‘Het is ongebruikelijk om actie te voeren voor de onderhandelingen van start gaan’, zegt Jan Heilig, bestuurder van FNV Bondgenoten. ‘Maar de verwachtingen in de sector zijn hooggespannen, er heerst veel onrust.’
De truckers hebben te maken met een forse beloningsachterstand. Uit een rapport van de AWVN (Algemene Werkgevers Vereniging Nederland) blijkt dat ze18 procent minder verdienen dan vergelijkbare functies in de cao’s metalektro, levensmiddelengroothandel, openbaar vervoer, zuivel en betonindustrie.
‘Door de invoering van de 48-urige werkweek in 2011 wordt de achterstand manifest’, zegt Heilig. ‘Nu maken de chauffeurs nog weken van 60 uur. Ze moeten het hebben van de overuren. Straks kan dat niet meer. Dus moeten we wat doen aan de basis van de beloning. We eisen 6 procent in een jaar. Werkgevers kunnen niet meer ontkennen dat er achterstand is, want dat blijkt uit het rapport van hun eigen club, de AWVN.’
‘De werkgevers moeten nu echt in een hogere versnelling. Het salaris van vrachtwagenchauffeurs loopt fors achter bij dat van vergelijkbare beroepen. Het loonbod van de werkgevers komt neer op 4 procent per jaar en dat is voor ons dan ook geen optie,’ aldus Joost van Egmond, onderhandelaar van de CNV BedrijvenBond. Het eerste overleg vandaag tussen werkgevers en bonden verliep moeizaam. ‘Wij hebben een looneis van 6 procent gesteld en daar houden we aan vast,’ aldus Van Egmond.
Uit recente onderzoeken blijkt dat het uurloon van een vrachtwagenchauffeur laag is. Hij verdient circa 28 procent minder dan een collega in het openbaar vervoer en 13 procent minder dan een touringcarchauffeur.’Die achterstand is niet terecht,’ vindt Joost van Egmond: ‘De werkzaamheden zijn vergelijkbaar. Zulke grote verschillen in uurloon kunnen op basis van functiewaardering niet worden verklaard.’
‘De werkgevers komen met een bod van 5 procent over 15 maanden, ingaande op 1 april 2009. Dat lijkt aardig, maar het komt in feite neer op 4 procent per jaar. Dat werkgevers in een eerste overleg met dit bod komen, geeft wel aan dat ze erkennen dat er een grote achterstand is in deze beroepssector,’ zegt Van Egmond van de CNV BedrijvenBond.
De bond blijft pleiten voor een cao stijging van 6 procent per jaar: bestaande uit 3,5 procent loonsverhoging en daarbovenop een extra salarisverhoging van 2,5 procent om de achterstand die de beroepsgroep heeft in te lopen. ‘Dit is echt geen onredelijke eis. De werkgevers hebben er baat bij om in een krappe arbeidsmarkt het beroep van vrachtwagenchauffeur aantrekkelijk te houden. Het beroep is de laatste jaren veel stressvoller geworden, door files en steeds grotere tijdsdruk. Wij zijn altijd heel redelijk geweest, maar als werkgevers nu niet over de brug komen sluit ik acties niet uit.’
