Branchevereniging Bovag start een nieuw platform, gericht op de uitdagingen die de energietransitie voor autobedrijven brengt. Door middel van Bovag Energie, zoals het platform heet, biedt de verenigig informatie, advies, tools, producten en diensten.

Met een toenemende focus op brandstofverbruik en emissiereductie zal de markt voor hybride voertuigen de komende jaren floreren. Om een goede smering te garanderen en de energie-efficiëntie van hybride voertuigen te maximaliseren, zijn speciale smeermiddelen essentieel, aldus Wolf Oil.

“Wij ontwikkelen en produceren elektrische bussen”, zei Ebusco in een persbericht. “Nou nee”, zei AMT, “Yintong uit China ontwikkelt en produceert elektrische bussen en Ebusco zorgt voor een Europese typegoedkeuring en verhandelt ze.” Oei, dat was tegen het zere been van Ebusco. Hoe zit het werkelijk?

De beste verbrandingsmotoren zetten ongeveer een derde van de energie uit de brandstof om in beweging. De rest verdwijnt voornamelijk door de radiateur en de uitlaat. BMW wil die energie terug en experimenteert met een thermo-elektrische generator. Die zet uitlaatwarmte om in elektriciteit.

In een poging het energieverbruik van stadsbussen te matigen werkte Volvo als proef een vliegwiel-installatie uit. Daarmee kon remenergie teruggewonnen worden bij de bijzonder ongunstige rijomstandigheden die stadsbussen nu eenmaal kennen. Hoe dat lang niet simpele systeem met hydraulica werkte legden we haarfijn uit.

Hybridetechniek is bij uitstek geschikt voor zware voertuigen met veel stops and go’s. Combineer dat met de inzet in dichtbevolkte gebieden en je hebt het ideale aandrijfconcept voor de komende tien jaar. Het lijkt erop dat de Vlamingen met de door hun ontwikkelde hybride-huisvuiltruck voorop lopen.

Niet zelden wordt gesteld dat autosport de technische ontwikkeling van serieproducten ondersteunt. Misschien gaat dat ook op voor hybridesystemen, waaraan nu zo naarstig wordt gewerkt. <a href="http://www.autobranchegids.nl/leverancier/r%2E_bosch/">Bosch</a> laat weten een soort universeel Kinetic Energy Recovery System voor de autosport te ontwikkelen. We gaan milieubewust racen…

Aan regeneratief remmen zijn we inmiddels gewend. In plaats van remschijven op te warmen kun je de overtollige bewegingsenergie van een auto ook gebruiken om een batterij op te laden. Een klein bedrijfje in Arizona gaat nu een stapje verder. Het laadt de accu’s op met de... schokdempers!

Zuiniger auto’s, minder CO2, dat blijft het gesprek van de dag. Terwijl de diesel nog niet goed en wel uit de vuurlinie is, vanwege beperking van de roetuitstoot. Daardoor raakt het ontwikkelingswerk van de auto-industrie in een stroomversnelling. Nieuwe mogelijkheden om heel snel schoner te gaan rijden liggen echter niet zomaar voor het opscheppen. Hoe gaan we dat dan doen? AMT praat u bij over ‘groene’ autotechniek.