Frans van Rijckevorsel werkt al decennia in de additievenbranche. In 2013 begon hij met TEC4 een eigen additievenlijn die een oplossing biedt voor de vervuilingsproblemen van moderne automotoren. Frans verkoopt alleen producten die werken, want gebakken lucht, dat verkoopt maar kort…

Regelmatig verschijnen er in de pers publicaties over het nut van stikstof als bandenvulling. De spanning zou veel langer op peil blijven en bovendien heeft stikstof vele andere voordelen. Ook de bandenbedrijven roepen in advertenties automobilisten op hun banden te laten vullen met stikstof. Zijn de voordelen werkelijk zo groot? Waarom worden auto’s dan niet affabriek met stikstof gevuld?

Het vullen van autobanden met stikstof krijgt meer bekendheid. De banden blijven langer op spanning, waardoor bandslijtage en brandstofverbruik verminderen. Maar ook een met stikstof gevulde band moet na verloop van (langere) tijd weer op spanning worden gebracht. Dat moet natuurlijk het liefst met stikstof gebeuren. Gelukkig kan dat op steeds meer tankstations, dankzij de stikstofkast van Savan Waalwijk.

In Amerika is een elektronisch controlesysteem voor de bandenspanning inmiddels verplicht. In Europa is het nog niet zover. Biedt het vullen met stikstof uitkomst om de bandenspanning op peil te houden? Heeft overigens de temperatuur invloed op de bandenspanning?

De laatste tijd is het vullen van autobanden met stikstof erg populair. Als ik goed geïnformeerd ben, is de uitzettingscoëfficiënt van stikstof anders dan van ‘gewone lucht’. De voorgeschreven bandenspanning geldt voor koude toestand. Dat zou betekenen dat in warme toestand (rijcondities) een met stikstof gevulde band een andere bandenspanning heeft dan een met lucht gevulde band, terwijl ze koud gemeten dezelfde spanning hebben. Klopt deze redenering, en hoeveel wijkt de warme spanning dan concreet af? Is het belangrijk om de koude spanning te corrigeren bij het vullen met stikstof?

Regelmatig verschijnen er in de pers publicaties over het nut van stikstof als bandenvulling. De spanning zou veel langer op peil blijven en bovendien heeft stikstof vele andere voordelen. Ook de bandenbedrijven roepen in advertenties automobilisten op hun banden te laten vullen met stikstof. Zijn de voordelen werkelijk zo groot? Waarom worden auto’s dan niet af-fabriek met stikstof gevuld?

Met regelmaat ontvangen we informatie over het vullen van banden met stikstof. Ook klanten stellen de vraag of ze wel of geen stikstof moeten gebruiken. Is het zo dat banden langer meegaan en dat het verbruik omlaag gaat?<br /><br />

Van caravan-fabrikant KIP heb ik begrepen dat men met ingang van productiejaar 1998 de banden van al haar caravans met stikstof gaat vullen. Kunt u mij vertellen wat de voordelen hiervan zijn. Kan elke band zonder bezwaar met stikstof worden gevuld en is er een aangepast ventiel nodig? Gaan ook autofabrikanten stikstof, in plaats van lucht, toepassen voor het vullen van de banden?