De personenauto op zonnecellen van het Nederlandse Lightyear haalde het niet, de zonneceltechniek bleef over. Nissan past dit nu toe. Waarom?

De druk op bedrijfsvoertuigen neemt toe. Stijgende dieselprijzen, een groeiende stroomvraag door elektronica en accupakketten die onder spanning staan. Imbema geeft aan in te willen spelen op deze uitdagingen met een innovatieve lijn zonnepanelen voor bedrijfswagens.

Wat Lightyear niet lukte denkt het Amerikaanse Aptera met een tweede aanloop wel te bereiken: verkoop van een auto die rijdt op zonne-energie. Komend jaar zou de nu geteste PI 2 in productie moeten kunnen. Een driewielige dolfijn-auto die bij goed weer iedere dag dik 60 kilometer kan afleggen zonder tanken of laden.

Studenten van het Solar Team van de TU Eindhoven bereikten met de offroad zonneauto Stella Terra het eindpunt van een 1000 kilometer lange testrit. Ze reden volledig op zonne-energie vanaf het noorden van Marokko naar de Sahara. Hoe deden de studenten dat in een gebied zonder laadinfrastructuur?

Hoge energieprijzen? Auto Totaal Houten zet de thermostaat in de werkplaats een graadje lager en rust zijn medewerkers uit met elektrisch verwarmde vesten en handschoenen. Met dit soort originele en met veel gewonere oplossingen loodst directeur-eigenaar Jan Doornenbal zijn bedrijf én zijn klanten door de huidige onrustige tijd.

Na zes jaar noeste arbeid is deze zomer een rijpresentatie gegeven van de Nederlandse Lightyear One zonneauto, nu bestelbaar. Vrijwel tegelijk liep de ontwikkeling van de Duitse zonneauto Sion, waarvan net de preproductie versie is onthuld. Levering volgend jaar, reserveren kan nu al. Voor eentiende van wat een Lightyear One kost. Meteen doen?

Begin dit jaar baarde Mercedes-Benz opzien met zijn EQXX-studie, een elektrische sedan die duizend kilometer op één acculading zou kunnen rijden. Een berekende waarde, niet uit een WLTP-test of andere officiële meetmethode. Om te bewijzen dat hun simulatie realistisch is, nam Mercedes-Benz de praktijkproef op de som. Nog meer dan duizend kilometer bleek haalbaar. Hoe redt de EQXX 'Technologieträger' dat?

Deze paper is specifiek uitgegeven voor ondernemers in de autobranche en gaat in op:

Als alles volgens plan blijft verlopen zal de Nederlandse start-up Lightyear volgend jaar zijn zonnecel-gezinsauto One gaan leveren. Voor een belangrijk deel kan de Lightyear One gratis rijden op zonne-energie. Een overeenkomst met DSM zou deze techniek breed beschikbaar kunnen maken.

“Als we massaal elektrisch gaan rijden, wordt de piek in het elektriciteitsgebruik een keer of zes zo groot als nu”, zegt Lightyear-CEO Lex Hoefsloot. “En ondertussen moeten de kolencentrales dicht.” Onoplosbaar probleem? Niet voor Hoefsloot: “If you can’t solve the problem, make it bigger. Met de Lightyear One passen we niet alleen de elektrische auto aan, maar de hele keten…”