Na acht jaar onderhandelingen is er een handelsakkoord bereikt tussen de EU en Australië. Een van de onderdelen van het akkoord is bijna alle importheffingen schrappen van goederen die bedrijven vanuit de EU naar Australië exporteren.
De Rotterdamse haven gaat walstroominstallaties bij drie deepsea containerterminals aanleggen. De Europese Investeringsbank (EIB) leent Havenbedrijf Rotterdam daar 90 miljoen euro voor.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) start de aanbestedingsprocedure voor pilots van autonome voertuigen. De overheid reserveert twintig miljoen euro voor deze pilots en trekt hier vier jaar voor uit.
De zeehavenpolitie Zeeland-West-Brabant houdt acht mannen aan na een vangst van 3.223 kilo cocaïne in Klundert.
Logistiek dienstverlener Baas Warehousing & Transport neemt G. Willigenburg Transport uit Hoevelaken over. Het transportbedrijf heeft achttien vrachtwagens.
De aanval van Amerika en Israël op Iran van 28 februari houdt de wereld in zijn greep. Logistiek.nl vroeg havenexpert Bart Kuipers wat de oorlog in de Golfregio betekent voor de logistieke sector.
De gemeente Breda en Logistics Community Brabant (LCB) zijn een onderzoeksproject gestart om de logistieke bevoorrading van horecaondernemers in de Bredase binnenstad te verduurzamen en te optimaliseren.
De arbeidsproductiviteit in de Nederlandse transportsector is al jaren relatief laag. Innovatie is nodig, maar die blijft veelal uit door personeelstekorten en een steeds kortere looptijd van contracten. Schoolvoorbeelden laten zien dat investeren in robots en AI-agents loont.
Veel organisaties kiezen pas voor verticale opslag wanneer zij tegen de fysieke grenzen van hun magazijn aanlopen. Maar in de praktijk blijkt de impact veel groter dan alleen de ruimtewinst. Dit artikel laat zien in welke situaties verticale opslag echt waarde toevoegt en wanneer een investering logisch wordt.
Werknemers van DHL Express gaan maandag opnieuw staken, heeft vakbond FNV aangekondigd. 'DHL zegt dat ze willen praten, maar tegelijk geven ze aan dat ze niet op onze eisen ingaan.'
Het grote financiële gat in de begroting bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) voor de instandhouding van onze infrastructuur kan niet worden gedicht met extra vrachtwagenheffing. Minister Vincent Karremans wees dit voorstel tijdens het debat resoluut van de hand: 'We hebben afspraken gemaakt met de sector.'
De logistiek dienstverlener Vlaeynatie neemt transportbedrijf Geerlings JLM Expeditie over. De merknaam van Geerlings zal behouden blijven, en het bedrijf zal opereren onder de naam 'Geerlings JLM Expeditie- Powered by Vlaeynatie'.
Het bedrijf achter Fonq heeft deze week uitstel van betaling gekregen. Het is de vraag of de online woonwinkel toekomst heeft. Het logistieke proces is relatief duur en lastig te automatiseren. De verzend- en bezorgkosten zijn bovendien hoog.
De omzet van transportbedrijven groeide in 2025 met 4,4 procent vergeleken met het jaar daarvoor. Ook het aantal faillissementen in de sector neemt af, maar toch daalt het ondernemersvertrouwen. Gijs Metselaar, directeur van Wempe Transport, weet wel hoe dat komt.
Nieuwe waterstoftrucks kosten minstens een half miljoen euro, maar een dieseltruck ombouwen naar emissieloos rijden kan een stuk goedkoper. 'Dit is ons ontwikkelingsvoertuig en het ombouwen is relatief makkelijk', vertelt ingenieur Karel Vermeeren in de cabine.
De zero-emissiezone in Den Haag wordt mogelijk opnieuw ter discussie gesteld. De lokale partij Hart voor Den Haag van Richard de Mos heeft een monsterzege behaald en is fel tegen de emissiezone.
In 2025 zijn er veel meer vergunningen voor beroepsgoederenvervoer over de weg ingetrokken dan in andere jaren. In overeenstemming met de nieuwe wet- en regelgeving zijn er vanwege het niet opgeven van een voertuig afgelopen jaar 240 vergunningen beëindigd.
Door de hoge brandstofprijzen in Nederland wijken ook steeds meer transportbedrijven uit naar België. Dat leidt tot drukte bij Belgische tankstations. Maar het scheelt wel behoorlijk in de portemonnee.
Jeroen Gerritsen, algemeen directeur van Panattoni Nederland en België, maakt zich nog niet al te druk over leegstaande dc's van de ontwikkelaar in onder meer Almelo en Steenwijk. Wel merkt hij dat de markt voor logistiek vastgoed de afgelopen twee jaar duidelijk is veranderd.
Leegstaande distributiecentra die op risico zijn ontwikkeld zetten het imago van de logistiek onder druk. Waar de sector jarenlang werd gekenmerkt door schijnbaar oneindige groei, tekent zich nu een ander beeld af. En dat is vooral zichtbaar buiten de traditionele logistieke hotspots.