Een AMT-lezer is bezorgd over de aanschaf van een dure deeltjesteller. Subsidie lijkt hem een goed idee. AMT-redacteur Erwin den Hoed ziet het anders en legt uit waarom.

Op de AMT Facebook-pagina ontstond onlangs een discussie over de investeringen die je als autobedrijf moet doen om bij te blijven. Van ADAS tot de deeltjesteller. Zijn de investeringen te groot en is de kleine universeel de dupe? Daar wordt men het op Facebook niet over eens. De één ziet het als zijn ondergang, de ander juist als een investering in de toekomst van zijn bedrijf. Stof tot nadenken.

In de winterse februariweek moest ik regelmatig naar buiten om de auto van een buurtgenoot los te duwen die zich vastreed in de sneeuw. Niet alleen de sneeuw zorgde voor problemen. "Hij startte de laatste weken al wat moeilijker" zegt mijn buurvrouw, terwijl ze beteuterd naar haar niet-functionerende auto kijkt.

Een week voor onze deadline een belletje van een transmissiespecialist: "Sorry, maar door zieke medewerkers kan je helaas niet bij ons terecht voor het Stap voor stap-artikel..." Dat is, zo kort voor de deadline, best een uitdaging kan ik je zeggen... Wat nu?

Ontastbaar, onzichtbaar, ver weg en ineens heel dichtbij. Met afschuw zie ik de gevolgen van het coronavirus. Een griepvariant waarvan we begin van het jaar nog dachten: Ach, dat daar in China, dat waait verder wel over. En nu is mijn derde, verplichte thuiswerkdag een feit...

'Automatisering in het wegverkeer kan bijdragen aan vergroting van de verkeersveiligheid, maar gaat ook gepaard met nieuwe verkeersveiligheidsrisico's." Het is een van de conclusies van de Onderzoeksraad voor Veiligheid in het rapport: Wie stuurt?

We hebben gezien dat autofabrikanten het niet altijd makkelijk vinden om emissiewetgeving na te leven. Op dit moment is de Euro 6-norm van kracht. En als het gaat om fijnstof- en NOx-emissies gaat er in de komende jaren niks veranderen. Maar op een gegeven moment komt Euro 7 om de hoek kijken...

Kort na het inrijden van de Gotthardtunnel wordt de chauffeur van een Euro 6-truck (het merk laat ik even in het midden) gewaarschuwd door tegemoetkomend verkeer. Er moet iets aan de hand zijn met zijn truck. Wat, is hem niet duidelijk. Totdat hij in de rechterspiegels vuur achter het voorwiel ziet.

Automobilist die waarschuwingen bandenspanning negeerde veroordeeld tot werkstraf! Deze en andere ronkende koppen in de media geven een duidelijk signaal af. Negeer je een waarschuwingslampje in je auto, dan ben je vanaf nu schuldig. Maar wat is daarvan waar?

Het voordeel van het werken in een internationale organisatie is dat je bij gesprekken nieuwe inzichten krijgt. In een ander land kan er naar dezelfde zaken anders gekeken worden. Het zorgt zo af en toe ook voor dilemma's.